ຂົວເບລີ່

Bailey Bridge Curb ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ໃນຂົວເຫຼັກປະເພດ 200 ແລະຂົວເຫຼັກ GW D-type ເພື່ອຫມາຍຂອບຂອງເລນ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໃນການກໍ່ສ້າງ, ເຫຼັກກ້າ I-beam ທີ່ມີຄວາມຍາວເຕັມ I28 ໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ຕາມທາງລົດໄຟແລະຕາມທິດທາງຂົວເປັນການປ້ອງກັນທາງຂວາງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງ.
ຂົວ 200 ປະເພດ Bailey ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂົວ Bailey ປະເພດ 321 ຈາກຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຄວາມສູງຂອງແຜງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 2.134 ແມັດ. ສໍາລັບບາງຂົວທີ່ມີຄວາມຍາວຍາວ, ມັນໄດ້ໃຊ້ວິທີການຂອງຂໍ້ຕໍ່ສະລັບລະຫວ່າງການເສີມສ້າງ Chords ແລະຂໍ້ຕໍ່ລະຫວ່າງກະດານ. ວິທີການນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເກີດຈາກ pinholes ຂະຫນາດໃຫຍ່. ວິທີການທາງສ່ວນຫນ້າຂອງໂຄ້ງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຕັດການເສື່ອມຕົວລະຫວ່າງກາງ ແລະແນວຕັ້ງລົງເປັນລະດັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ອົງປະກອບຂອງ Bolt-connected ໃຊ້ວິທີການ orienting sleeve- fixing ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. Shear ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນ sleeves orienting ແລະຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນ bolts, ເຊິ່ງເພີ່ມອາຍຸການນໍາໃຊ້ຂອງ bolts ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຂົວ Bailey. ເຊືອກຜູກທີ່ທົນທານຕໍ່ລົມແມ່ນເຮັດເປັນປະເພດປະສົມແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ transom / girders ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງໂດຍລວມຂອງຂົວ Bailey. ສ່ວນລະຫວ່າງກອບແລະກະດານຖືກສ້ອມແຊມຜ່ານຂົວເພື່ອປ້ອງກັນຂົວທັງຫມົດຈາກການໂຄ້ງຂ້າງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​, ຈະ​ມີ​ລະ​ດັບ​ທາງ​ສ່ວນ​ຫນ້າ​ຂອງ arched ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຂອງ​ຂົວ​ໄດ້​. ນອກ​ຈາກ​ນີ້​ມັນ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ກອບ​ເປັນ​ຂົວ​ທາງ​ດຽວ​. ຂົວກະທັດຮັດ 200 ຍັງສາມາດປະກອບເປັນຂົວສອງເລນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນມັນຂະຫຍາຍຂອບເຂດການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການອອກແບບການໂຫຼດຂອງ HS-15, HS-20, HS-25, HL-93 ແລະ pedrail-50 ແລະອື່ນໆ.